NUEVA YORK (1010 WINS NOTICIAS) - La gobernadora Kathy Hochul y otros funcionarios de la MTA realizaron un primer viaje conmemorativo en un tren de Long Island Rail Road a la Grand Central Terminal.
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El trayecto puso de manifiesto los avances en el proyecto East Side Access, retrasado durante mucho tiempo y con un presupuesto drásticamente superior al previsto, para llevar el servicio LIRR a Grand Central. El monumental proyecto para mejorar las conexiones del servicio ferroviario está previsto que concluya a finales de 2022 con un coste de 11.000 millones de dólares.
"El vestíbulo de East Side Access es un modelo para los sistemas de transporte modernos de cara al futuro post-pandémico", dijo la gobernadora Hochul.
"Al ser la primera terminal de trenes moderna que se construye en más de medio siglo, el vestíbulo de East Side Access ampliará el servicio ferroviario, reducirá los tiempos de viaje al este de Manhattan desde Queens y Long Island, y reducirá las aglomeraciones".
La MTA publicó el domingo un vídeo de los funcionarios en el trayecto, así como imágenes en lapso de tiempo del viaje a la nueva terminal.
El proyecto comenzó en 2007 con un presupuesto de 3,500 millones de dólares y se retrasó, en parte, debido al cambio de prioridades para hacer frente a los daños causados por el huracán Sandy en 2012. El concepto de una terminal del LIRR en Grand Central se había impulsado durante décadas.
El proyecto, a lo largo de los años, se ha convertido en el brillante ejemplo de la ineptitud de la construcción pública en la ciudad de Nueva York. East Side Access fue el centro de una importante investigación del New York Times allá por 2017 que calificó el proyecto como la "milla de metro más cara de la Tierra" y descubrió que cientos de trabajadores contratados para el proyecto no tenían título oficial.
Hochul, que ha asumido el proyecto de manos del desprestigiado exgobernador Andrew Cuomo, elogió a los trabajadores que continuaron el progreso a través de la pandemia de coronavirus.
"Todo el enfoque de esto -y [será] el sello de mi administración en el futuro- es identificar los proyectos de infraestructura que hay que realizar para que la experiencia del cliente sea extraordinaria", dijo Hochul.
Hochul ha reconocido que el jefe en funciones de la MTA, Janno Lieber, aceleró las obras cuando asumió la responsabilidad del proyecto hace tres años.
"Cuando me pidieron echar un vistazo a esta obra, iba con retraso y tenía verdaderos problemas de presupuesto. Cada vez que se había hecho una revisión de este proyecto se había enviado un nuevo calendario", dijo Lieber. "Pero eso no ocurrió esta vez. Nos reafirmamos y dijimos: 'No, no, vamos a cumplir el calendario: 2022'".
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