NUEVA YORK (WINS NOTICIAS) — El plan de peaje por congestión de Nueva York, el primero en su tipo en el país, entró en vigor cuando el reloj marcó la medianoche del domingo. Esto significa que la mayoría de las personas que conduzcan hacia Manhattan, debajo de la Calle 60, ahora deberán pagar $9 durante las horas punta.
El peaje tiene como objetivo ayudar a mitigar el tráfico en la zona más densamente poblada de la ciudad, mientras se recaudan fondos para contribuir a la infraestructura del transporte público. Los defensores del plan también argumentan que protegerá la salud de los neoyorquinos y reducirá los accidentes de tráfico que lesionan a peatones y ciclistas.
En un día típico de semana, de 500,000 a 700,000 vehículos ingresan a la zona de congestión, y a medida que se implemente el peaje, la MTA dijo que monitoreará esa cifra, junto con cómo está cambiando el tráfico, el tipo de vehículos que ingresan a la zona y desde dónde entran y salen.
La solicitud de Nueva Jersey para una orden de restricción temporal sobre el peaje fue rechazada por un juez federal el viernes, lo que permitió que el plan de peaje por congestión comenzara según lo programado. Los abogados del estado confirmaron que continuarán con el litigio y buscarán un alivio de emergencia en el Tribunal de Apelaciones del Tercer Circuito en Filadelfia.
El presidente y CEO de la MTA, Janno Lieber, realizó una conferencia de prensa en la estación Grand Central el domingo por la tarde para hablar sobre el peaje por congestión, y dijo que, a pesar de la naturaleza controvertida del plan, está diseñado para ayudar a todos, incluidos los conductores.
“Si conduces, si tienes que conducir, queremos que pases menos tiempo atrapado en el tráfico. Tu tiempo vale dinero real,” dijo el presidente del transporte. “Y por eso la comunidad empresarial ha apoyado tanto esto, porque el tiempo perdido en el tráfico es una gran carga para nuestra comunidad.”
La MTA espera que el plan anime a los conductores a reconsiderar el transporte público y a unirse al 90% de los viajeros que llegan al Distrito Central de Negocios en transporte público, dijo Lieber.
“El transporte público en Nueva York está funcionando muy bien. Y esta es una nueva MTA,” declaró. “Estamos haciendo proyectos, estamos entregando resultados para nuestros clientes y queremos construir relaciones con todos en Nueva York mientras aprovechamos este momento en el que las personas están repensando el transporte.”
Lieber describió el plan de peaje por congestión como un “sistema de peaje como nunca se ha probado antes en términos de complejidad,” ya que 1,400 cámaras distribuidas en 110 puntos de detección en y alrededor de la zona de congestión capturan la entrada de vehículos y asignan tarifas.
“Solo han pasado 12 horas, así que como dije, es difícil dar una medida precisa del éxito del programa, porque no realmente no lo sabremos hasta el final del día, después de que se hayan procesado todos esos factores,” dijo Lieber. “Así que tomará unos días para que esto entre en funcionamiento. Pero ha ido sin problemas.”
El sistema de peaje debe procesar varios factores para cobrar adecuadamente a los clientes, incluidos el tipo de vehículo que conducen los automovilistas, la hora en que ingresaron a la zona, si tienen una exención y si permanecieron en carreteras excluidas como FDR Drive o West Street.
¿Qué peajes se aplican bajo el peaje por congestión?
La tarifa máxima de peaje se aplicará en los días laborables de 5 a.m. a 9 p.m. y los fines de semana de 9 a.m. a 9 p.m., con una reducción del 75% durante la noche a $2.25, según la MTA.
Esta tarifa de peaje se aplica a vehículos comerciales pequeños, incluidos sedanes, SUV, camionetas y furgonetas pequeñas, que paguen con un E-ZPass válido.
Durante las horas punta, las motocicletas pagarán un peaje de $4.50; los camiones pequeños de una sola unidad y algunos autobuses pagarán $14.40; y los camiones de múltiples unidades y autobuses turísticos serán cobrados $21.60. Durante la noche, esos peajes serán de $1.05, $3.60 y $5.40, respectivamente. Algunos camiones y autobuses elegibles están exentos del peaje.
Se recomienda encarecidamente a los conductores asegurarse de que sus cuentas de EZ-Pass estén configuradas correctamente y conectadas a sus matrículas. Los conductores que reciban facturas de Tolls by Mail deberán pagar una tarifa más alta.
Los automovilistas pueden verificar el estado de su cuenta en el sitio web de EZ-Pass NY.
¿Qué exenciones o descuentos existen para el peaje por congestión?
Existe un descuento del 50% para los conductores de vehículos inscritos en el Plan de Descuento para Bajos Ingresos de la MTA, que se aplica después de los primeros 10 viajes en un mes calendario. Todos los viajes durante las horas punta después de ese límite estarán descontados.
Hay exenciones para personas con discapacidades o organizaciones que transporten personas con discapacidades, vehículos de emergencia y vehículos gubernamentales especializados.
Más información sobre descuentos y exenciones se puede encontrar en el sitio web de la MTA.
¿Qué son los créditos de cruce?
Los créditos de cruce reducen el peaje por congestión para los vehículos que usan un EZ-Pass válido y entran al Distrito Central de Negocios durante las horas punta desde uno de los cuatro puntos de peaje, que incluyen el Lincoln Tunnel, el Holland Tunnel, el Queens-Midtown Tunnel y el Hugh L. Carey Tunnel.
El monto del crédito es de hasta $3 para vehículos de pasajeros, $1.50 para motocicletas, $7.20 para camiones pequeños y autobuses charter, y $12 para camiones grandes y autobuses turísticos. No se ofrecen créditos durante las horas reducidas de peaje nocturnas.
¿Y qué pasa con los taxis y vehículos de alquiler como Uber y Lyft?
Los taxis y vehículos de alquiler registrados en la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York son elegibles para cargos más pequeños por cada viaje que realicen dentro o hacia la zona de peaje por congestión.
Durante las horas punta y las horas nocturnas, este cargo por viaje para vehículos de alquiler de alto volumen será de $1.50, y para taxis, autos negros y taxis verdes será de $0.75.
Cuando se le preguntó sobre los vehículos de alquiler el domingo, Lieber dijo que el peaje no afectaría significativamente la economía de las personas que usan vehículos de alquiler o las empresas detrás de ellos.
“Las personas están pagando en promedio más de $30 por un viaje en Uber, así que el argumento de que el peaje extra va a afectar drásticamente la economía de las personas que eligen Uber, Lyft u otros vehículos de alquiler, no creo que sea creíble, y los estudios hasta ahora han demostrado que es muy poco probable que afecte su negocio,” dijo.
¿Cuál es el futuro del peaje?
El peaje por congestión ha bajado un 40% respecto a la tarifa inicial de $15 que se había previsto aplicar en junio, antes de que la gobernadora Kathy Hochul pausara temporalmente el plan, citando las dificultades económicas que aún persisten tras la pandemia de COVID-19.
El peaje por congestión aumentará a su tarifa original de $15 en los próximos años, alcanzando los $12 para la mayoría de los vehículos durante las horas punta en 2028 y $15 en 2031.