NUEVA YORK (WINS Noticias/WCBS 880) – El plan de tarificación por congestión de Nueva York no comenzará como estaba programado y ahora se pospone indefinidamente, apenas unas semanas antes de su lanzamiento, según informaron fuentes a 1010 WINS el miércoles.
Las discusiones en curso entre la gobernadora Kathy Hochul y la MTA continuarán, pero el plan está suspendido por ahora, según las fuentes.
Según fuentes familiarizadas con las negociaciones, la pausa indefinida se debió a preocupaciones sobre el costo de vida y la recuperación económica.
El estado respaldará el plan de capital de la MTA y explorará otras opciones de financiamiento según sea necesario, dijeron las fuentes.
Politico informó que la gobernadora también está preocupada por las implicaciones para los demócratas vulnerables en carreras competitivas para la Cámara de Representantes de EE. UU. esta temporada electoral.
Se espera que Hochul hable sobre el tema en algún momento del miércoles, probablemente por la tarde, según fuentes.
El sorprendente cambio de rumbo ocurre a menos de un mes de que el peaje por congestión en Manhattan comenzara el 30 de junio. Los pórticos que cobrarían a la mayoría de los conductores al menos $15 diarios para ingresar al barrio por debajo de la calle 60 ya se han instalado, y la MTA había planeado una serie de seminarios web públicos, que debían comenzar el miércoles, para explicar al público cómo funcionaría el sistema. Esos seminarios web ahora están pospuestos "hasta nuevo aviso", según el sitio web de la MTA.
La MTA ha seguido adelante con el controvertido programa de peajes a pesar de una cascada de demandas y protestas de varios grupos, incluidos taxistas, camioneros, viajeros suburbanos, pequeños empresarios y el estado de Nueva Jersey. Algunas de las demandas todavía están en proceso en los tribunales.
El representante Josh Gottheimer, el demócrata que ha liderado la lucha de Nueva Jersey contra la tarificación por congestión, celebró la noticia, diciendo en un comunicado: "Después de una lucha de cinco años, parece que Nueva York ha hecho lo correcto para las familias trabajadoras de Nueva Jersey y ha retrocedido en su escandaloso impuesto por congestión".
Los partidarios del plan han argumentado que hará que más personas usen el transporte público, mientras reduce la contaminación, acelera los autobuses públicos y recauda fondos críticos para el sistema de metro. La MTA ha dicho previamente que se realizó una evaluación exhaustiva de los impactos, señalando el éxito de programas similares en otros países, así como "4,000 páginas de análisis, cientos de audiencias y reuniones de divulgación".
El grupo Transportation Alternatives, que apoya el plan, criticó las noticias del miércoles, diciendo que la gobernadora había "tomado partido con poderosos intereses especiales" y calificando la medida como una "bofetada en la cara de los millones de neoyorquinos que dependen del transporte público".
"La próxima vez que su tren llegue tarde, su autobús quede atrapado en el tráfico, su estación de metro aún no tenga un ascensor, ya sabe a quién culpar: a la gobernadora Kathy Hochul", continuó el comunicado del grupo.
Según el plan, que fue mandatado por una ley estatal aprobada en 2019, la mayoría de los conductores de vehículos de pasajeros serían cobrados $15. Pero los peajes variarían según la hora del día y el tamaño del vehículo, desde $1.75 para motocicletas que crucen durante la noche hasta $36 para autobuses turísticos y camiones con remolques durante el día.
El futuro del plan ahora es incierto, al igual que las posibles repercusiones de no implementarlo. La MTA ha dicho que proporcionaría los fondos muy necesarios, alrededor de $1 mil millones al año, para ayudar a modernizar el sistema de metro de 100 años de antigüedad.