PRAGA (AP) — Autoridades de toda Europa reportaron una nueva oleada de amenazas de bomba contra múltiples vuelos el viernes, tras una serie de falsos avisos que han causado desvíos de vuelos esta semana.
Tres emisoras también recibieron amenazas de seguridad, en una posible señal de que la amenaza se estaba extendiendo más allá de los cielos.
No se han encontrado objetos sospechosos y nadie ha resultado herido, pero las amenazas han generado preocupación porque se registraron tras otras interrupciones europeas —incluyendo ataques a sistemas de refrigeración de supermercados e incursiones de drones.
En general, las amenazas han causado una interrupción mínima en la aviación, según la autoridad europea de tráfico aéreo. Eurocontrol informó que estaba al tanto de amenazas de bomba contra 14 vuelos el jueves —sólo el 0,05% de todos los casi 26.300 vuelos en toda la red europea ese día— y siete el martes. El comisionado de transporte de la Unión Europea, Apostolos Tzitzikostas, dijo que hubo 11 más el viernes.
Aun así, las aerolíneas tienen que tomarse cada amenaza en serio porque en última instancia son responsables de las vidas de sus pasajeros, dijo Robert Jordan, director de investigación del centro de estudios británico Royal United Services Institute.
Jordan declaró a la BBC que hay más formas que nunca de hacer amenazas contra vuelos, y que las aplicaciones de mensajería segura han permitido un mayor anonimato.
“El apetito de riesgo de las aerolíneas siempre va a ser increíblemente bajo”, añadió, señalando los grandes avances que se han logrado en la seguridad aeroportuaria en los últimos años. “Está incorporado en sus procedimientos de seguridad, y está incorporado en sus procedimientos de protección”.
Tzitzikostas dijo después de una reunión con Eurocontrol y la Agencia de Seguridad Aérea de la UE en Bruselas que expertos en seguridad se reunirán la próxima semana en la capital belga para discutir las medidas necesarias para hacer frente a la oleada de amenazas de bomba.
“Nuestra prioridad aquí es clara. La seguridad de los pasajeros y el buen funcionamiento de la aviación europea”, sostuvo.
Cazas son desplegados
En Hungría, el ministro de Defensa dijo que cazas escoltaron el viernes a tres aviones de pasajeros a través del espacio aéreo del país en el plazo de una hora luego que cada uno recibiera una amenaza de bomba. Romulusz Ruszin-Szendi explicó que las escoltas fueron para vuelos de Bruselas a la capital búlgara, Sofía, y de Praga a Chipre y Rumania.
La oficina del primer ministro francés Sébastien Lecornu indicó que se hicieron cuatro amenazas de bomba contra aeronaves que volaban sobre Francia. Los aviones aterrizaron con seguridad en el Aeropuerto de Orly de París y expertos en desactivación de bombas realizaron inspecciones. La oficina no especificó qué vuelos se vieron afectados.
También se hicieron amenazas contra un vuelo entre Praga y Bucarest operado por la aerolínea rumana Tarom, y un vuelo de Ryanair desde la capital portuguesa, Lisboa, a Roma. Un vuelo de WizzAir de Praga a Roma fue desviado a Venecia tras una alerta de bomba, y los pasajeros fueron evacuados tras el aterrizaje.
Eurocontrol señaló el viernes que estaba monitoreando la situación y trabajando estrechamente con aerolíneas, aeropuertos, proveedores de servicios de navegación y otros grupos en toda Europa “para mitigar cualquier interrupción en los flujos de tráfico aéreo”.
Nueve de los vuelos afectados llegaban o salían del Aeropuerto Václav Havel de Praga, dijo la portavoz del aeropuerto Denisa Hejtmánková. Incluían vuelos desde Dinamarca, España y el Reino Unido, y salidas hacia los Países Bajos y el Reino Unido, además de los que iban a Chipre, Italia y Rumania. La policía checa también comunicó que se han tomado las medidas de seguridad necesarias que tienen “un impacto mínimo en las operaciones normales del aeropuerto”.
Sin embargo, desviar e inspeccionar vuelos es costoso.
“Creo que es un gran problema para la aviación que esto esté ocurriendo”, dijo Torstein Nymoen, un viajero noruego de 52 años, en el aeropuerto de Praga. “Debe costar mucho para las compañías, las compañías de aviación. Y creo que es triste que algunas personas estén haciendo esto”.
En Dinamarca, la policía desplegó efectivos en el aeropuerto de Copenhague por segundo día consecutivo como medida de precaución ante amenazas dirigidas al tráfico aéreo, y consideró que no había peligro para los pasajeros ni para otras personas en el aeropuerto.
No hay pruebas claras sobre quién está detrás de las amenazas
Más de dos docenas de vuelos se vieron afectados por amenazas a principios de semana, y algunos fueron desviados al tiempo que las autoridades se apresuraban a descartar cualquier peligro.
Las falsas amenazas de bomba son relativamente comunes, pero es inusual que se produzcan tantas en un período tan corto.
Sigue sin estar claro quién está detrás de las amenazas a las aerolíneas, que se registran en un momento de crecientes tensiones geopolíticas y de advertencias por parte de las autoridades de que Rusia podría estar intensificando las llamadas amenazas híbridas en Europa.
Las autoridades no han atribuido las amenazas a ningún grupo ni actor estatal, y no ha surgido evidencia que vincule los falsos avisos con un gobierno. Un correo electrónico que contenía la amenaza enviado el jueves a las autoridades aeroportuarias en Roma y revisado por The Associated Press supuestamente provenía de un grupo que se describía a sí mismo como antifeminista y afirmaba que estaba apuntando a un “régimen feminista”. Otro aeropuerto europeo recibió una amenaza con una redacción similar, pero no estaba claro si provenía del mismo remitente.
Las amenazas de bomba están en la mente de los pilotos y crean tensión innecesaria, pero las tripulaciones están preparadas para responder de manera profesional, dijo Paul Reuter, vicepresidente de la European Cockpit Association. Los pilotos revisan los procedimientos con las tripulaciones de cabina, identifican aeropuertos a los que podrían desviarse y pueden llevar combustible extra, detalló.
Reuter calificó el uso de la aviación civil para la interrupción geopolítica o los falsos avisos como “totalmente inaceptable”.
Emisoras también reciben amenazas
En Irlanda, la sede de la televisora nacional RTE en la capital, Dublín, fue evacuada el viernes tras una amenaza de bomba, y las transmisiones en vivo se sustituyeron por programas pregrabados. El personal regresó al edificio luego de unas horas, una vez que la policía con perros rastreadores registró la zona y la declaró segura.
La policía irlandesa, An Garda Síochána, señaló que ha estado en contacto con medios irlandesas y que investigará la amenaza.
El primer ministro irlandés Micheál Martin dijo que las amenazas a RTE y a otros “simplemente ilustran lo relativamente simple que puede ser causar interrupciones y socavar el funcionamiento normal de la sociedad mediante actividades no convencionales de este tipo, que están diseñadas para causar miedo y ansiedad”.
Agregó que habrá una “operación de seguridad muy significativa” la próxima semana cuando Dublín acoja reuniones de la Comunidad Política Europea y de líderes de la Unión Europea.
Por separado, la emisora británica Sky informó que también había recibido una “amenaza de seguridad”. En un comunicado difundido por el canal Sky News, subrayó que “estamos trabajando estrechamente con las autoridades para garantizar que nuestra gente y nuestras operaciones sigan siendo seguras”. Sky News siguió al aire.
Por otra parte, NOVA TV, una emisora privada en Bulgaria, reveló que recibió una amenaza de bomba a través de un correo electrónico el viernes. Añadió que el remitente afirmaba estar detrás de las amenazas al tráfico aéreo europeo, y que la emisora implementó sus medidas de seguridad estándar sin ninguna interrupción en sus transmisiones de televisión y radio.
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Moulson reportó desde Berlín. Los periodistas de The Associated Press Jill Lawless en Londres; Suman Naishadham en Madrid; Stephen McGrath en Leamington Spa, Inglaterra; Jamey Keaton en Ginebra; Giada Zampano en Roma; Veselin Toshkov en Sofía, Bulgaria; Menelaos Hadjicostis en Nicosia, Chipre; Sylvie Corbet en París; y Mark Carlson en Bruselas contribuyeron a este despacho.
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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.
