NUEVA YORK (BLOOMBERG) -- Nueva Jersey acusó al Departamento de Transporte de Estados Unidos de paralizar su demanda que impugna la aprobación federal del controvertido plan de fijación de precios por congestión de la ciudad de Nueva York.
Los abogados del Estado Jardín, que ha dicho que el plan de imponer cargos a los conductores que ingresan al Midtown Manhattan durante el horario comercial afectará injustamente a sus residentes, dijeron en una conferencia judicial el miércoles que el calendario propuesto por el gobierno federal para el caso se extiende hasta la próxima primavera, cuando la fijación de precios por congestión ya podría ser una realidad.
Randy Mastro, abogado de Nueva Jersey, dijo que ya se han instalado pórticos (estructuras metálicas para cobrar los peajes electrónicamente) en la calle 60 de Manhattan.
"En cualquier momento de la primavera pueden accionar un interruptor", dijo Mastro. "Están siendo colocados en todo el borde de la zona mientras hablamos".
Nueva Jersey presentó su demanda en julio, impugnando la iniciativa de Nueva York, la primera de su tipo en Estados Unidos, cuyo objetivo es aliviar algunos de los retrasos de tráfico más largos del mundo. El plan cobraría a los conductores, posiblemente hasta 23 dólares por día para los usuarios de EZPass, por ingresar a Manhattan por debajo de la calle 60. Según Nueva Jersey, la aprobación del proyecto por parte del Departamento de Transporte fue mal considerada y pasó por alto numerosos riesgos que plantean a los residentes del estado los cambios en los patrones de desplazamiento.
Mastro instó el miércoles a un juez federal en Newark, Nueva Jersey, a establecer un cronograma que permitiría a las partes en el caso terminar de presentar sus presentaciones antes de fin de año. Planteó la posibilidad de solicitar una orden judicial que bloquee la implementación del plan, pero dijo que Nueva Jersey quiere evitarlo.
El gobierno federal dice que el cronograma propuesto por Nueva Jersey es “poco realista e ineficiente” y que es necesario concluir numerosos pasos antes de que los peajes entren en funcionamiento.
"Señor.
La idea de Mastro de que se activará el interruptor hace que parezca que será un proceso secreto”, dijo Gregory Cumming, abogado del gobierno federal.
"El cronograma actual es mayo, pero esa fecha puede cambiar".
La jueza federal Leda Dunn Wettre en Newark, que supervisó la conferencia del miércoles pero no tomará la decisión, expresó dudas sobre el calendario propuesto por Nueva Jersey.
"La idea de que la sesión informativa se completará en Nochebuena y que se tomará una decisión el día de Año Nuevo es, en el mejor de los casos, fantasiosa", dijo Wettre.
La Autoridad de Transporte Metropolitano, que gestiona el metro, los autobuses y las líneas de trenes de cercanías de la ciudad de Nueva York, está construyendo los pórticos de peaje, y los conductores podrían empezar a pagar el nuevo cargo tan pronto como en mayo. La construcción de la infraestructura física para tarificar la congestión ya está construida entre un 25% y un 30%, dijo Janno Lieber, director ejecutivo de la MTA, a los periodistas después de la reunión mensual de la junta directiva de la agencia de tránsito el 20 de septiembre.
Otros grupos también están rechazando el plan. Los taxis y los vehículos de alquiler, que se cobrarían una vez al día, dicen que perjudicará su rentabilidad. Los residentes del distrito que son propietarios de automóviles se preguntan por qué deben pagar un peaje diario mientras que otros vecindarios de Manhattan no se verán afectados.
El caso es Nueva Jersey contra el Departamento de Transporte de EE. UU., 23-cv-3885, Tribunal de Distrito de EE. UU., Distrito Sur de Nueva York (Manhattan).
Esta historia apareció originalmente en Bloomberg.com.
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