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Los conductores seguirán pagando peajes por congestión mientras Nueva York entra en "modo de lucha", dice experto

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ANGELA WEISS/AFP via Getty Images

NUEVA YORK (WINS NOTICIAS) – Los conductores probablemente seguirán pagando la tarifa de congestión en el futuro cercano mientras se desarrolla una prolongada batalla legal entre el gobierno federal y Nueva York, según un experto legal.

Michael Gerrard, profesor de derecho en Columbia y partidario de la tarificación por congestión, afirmó que la legalidad de la decisión de la administración Trump de cancelar el programa de peajes es cuestionable.


"No creo que Trump pueda eliminar unilateralmente el programa", dijo. "La Administración Federal de Carreteras lo aprobó. El acuerdo que firmaron decía que la MTA podía detenerlo, pero no dice que el gobierno federal pueda hacerlo".

La administración de Biden aprobó la tarificación por congestión a finales del año pasado, y la MTA comenzó a cobrar peajes de $9 a la mayoría de los conductores que ingresan a Manhattan por debajo de la calle 60 el 5 de enero.

Pero el miércoles, el expresidente Donald Trump declaró que la tarificación por congestión estaba "MUERTA". Su secretario de transporte, Sean Duffy, anunció que el gobierno federal estaba revocando su aprobación del programa y trabajaría con el estado de Nueva York en una "terminación ordenada de los peajes".

La MTA presentó una demanda inmediatamente después de recibir la carta de Duffy.

En una conferencia de prensa en Grand Central junto al director de la MTA, la gobernadora Kathy Hochul declaró que Nueva York entró en "modo de lucha segundos después de recibir esta notificación".

"Las cámaras seguirán encendidas", dijo Hochul, refiriéndose a los lectores de matrículas utilizados para la recaudación de peajes. "Las estamos dejando encendidas. Luces, cámaras, acción. Se quedan".

La revocación de un proyecto de transporte de esta magnitud por parte de funcionarios federales no tiene precedentes, y Gerrard cree que la MTA tiene argumentos sólidos sobre la legalidad de los intentos de la administración Trump por frenarlo.

"La carta de la Administración Federal de Carreteras no proporciona una base legal sólida para revertir la decisión anterior, ni deja claro que el gobierno realmente tenga la autoridad para hacerlo", afirmó.

Gerrard señaló que la MTA puede respaldarse en los beneficios iniciales del programa. Entre otras cosas, la agencia ha informado que en enero el tráfico se redujo un 9 % en la zona de congestión y que ingresaron 1.2 millones de vehículos menos, lo que llevó a tiempos de viaje más rápidos en la zona y en los cruces de los ríos.

"El programa ha comenzado, por la mayoría de las cuentas está funcionando bien, y no está nada claro que tengan la autoridad legal para cerrarlo", dijo Gerrard.

Espera una larga batalla legal para mantener los peajes en funcionamiento por el momento.

"Las cámaras no se van a apagar", aseguró. "No se apagarán a menos que un juez diga que deben hacerlo".