NUEVA YORK (WINS NOTICAS) - La tarificación por congestión ha estado vigente en la ciudad de Nueva York durante más de una semana, y la MTA publicó datos iniciales que muestran una disminución en el número de vehículos que ingresan al Distrito Central de Negocios en Manhattan, así como una reducción general del tráfico.
Según Juliette Michaelson, subdirectora de políticas y relaciones externas de la MTA, "si promediamos el número de entradas al CBD la semana pasada de lunes a viernes, ingresaron un 7.5% menos de vehículos".
Este programa pionero en el país, que cobra a la mayoría de los conductores $9 por ingresar a Manhattan por debajo de la calle 60 durante las horas pico, entró en vigor el 5 de enero. La MTA informó que alrededor de 273,000 vehículos menos ingresaron a la zona de peaje durante la primera semana laboral de su implementación.
Los desplazamientos entre Manhattan y Nueva Jersey a través del Puente George Washington, el Túnel Lincoln y el Túnel Holland ahora toman entre un 30% y un 40% menos de tiempo, según la MTA. Las mayores mejoras se han observado en los cruces de ríos de entrada, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde.
Datos proporcionados por TRANSCOM indican que, durante los desplazamientos matutinos del 8 de enero, casi todos los cruces registraron una reducción del 39% en el tiempo de viaje entre las 7 a.m. y las 9 a.m., en comparación con el mismo día de 2024. Las calles de este a oeste también experimentaron mejoras en los tiempos de viaje, con reducciones que oscilan entre el 6% y el 36% durante las horas pico de la tarde, de 4 p.m. a 7 p.m.
Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA, comentó: "Los datos iniciales respaldan lo que los neoyorquinos nos han estado diciendo toda la semana: el tráfico ha disminuido, las calles se sienten más seguras y los autobuses se mueven más rápido". Añadió que "el cambio positivo no estaba garantizado, y es emocionante escuchar a los viajeros, incluidos los conductores, hablar sobre cuánto tiempo están ahorrando desde que el programa comenzó hace una semana".
Durante la primera semana de la tarificación por congestión, los autobuses se desplazaron más rápido, especialmente en las rutas que cruzan el East River o el Hudson hacia Manhattan. Aunque la MTA sugiere que el peaje ha incentivado a algunos conductores a cambiar al transporte público, los datos aún no son concluyentes debido al tamaño del sistema de la MTA, que ya transporta a la mayoría de las personas que viajan a Manhattan. Sin embargo, parece que ha aumentado el número de pasajeros en autobuses expresos provenientes de vecindarios con una cantidad desproporcionada de conductores.
Frank Annicaro, vicepresidente senior de autobuses de NYC Transit, señaló: "La cantidad de pasajeros en autobuses ha experimentado la recuperación más fuerte desde la pandemia, y ahora estamos viendo ligeros incrementos en las rutas de autobuses expresos, lo que demuestra lo integral que son los autobuses para el sistema de transporte de Nueva York". Agregó que "menos autos en la carretera mejoran la confiabilidad del servicio de autobuses para los cientos de miles de pasajeros que dependen de él cada día".
El uso del metro registró un ligero aumento en comparación con el mismo período del año pasado, con un promedio de 3.7 millones de pasajeros de lunes a jueves de la semana pasada, en comparación con aproximadamente 3.47 millones en los mismos días de 2024.
Rob Free, presidente de Long Island Rail Road, y Catherine Rinaldi, presidenta de Metro-North Railroad, destacaron desempeños récord en puntualidad del 95.65% y 98%, respectivamente, e instaron a los conductores a cambiar al transporte público para contribuir a las tendencias positivas que han surgido como resultado de la tarificación por congestión.
Dado que diferentes vehículos pagan distintos peajes bajo el plan de tarificación por congestión, la MTA aún no ha podido calcular los ingresos que el programa ha generado para la autoridad de transporte.
La representante de Staten Island y Brooklyn, Nicole Malliotakis, fue una de varios republicanos que se reunieron con el presidente electo Donald Trump en Mar-a-Lago durante el fin de semana para discutir impuestos, y está decidida a llevar los argumentos contra la tarificación por congestión al nivel federal para revertir el impuesto.
Malliotakis declaró a 1010 WINS el domingo: "El presidente Trump entiende cómo la tarificación por congestión impactará negativamente en la economía de la ciudad de Nueva York y en las familias de clase media que representamos". Añadió que "quiere intentar solucionarlo desde el nivel federal porque nuestro gobernador se niega a detenerlo".
