NUEVA YORK (BLOOMBERG) -- La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA por sus siglas en inglés) planea aplazar $16.5 billones de capital de mejoras para modernizar el antiguo sistema de transporte de la ciudad de Nueva York, incluida la ampliación del metro de la Segunda Avenida hasta Harlem, después de que la gobernadora Kathy Hochul detuviera el plan de peaje de congestión que habría financiado este tipo de proyectos.
La MTA, el mayor proveedor de transporte público de EE. UU., gestiona el metro, los autobuses y los trenes de cercanías de la ciudad. La suspensión del peaje de congestión creó un déficit de $15 billones en el programa de capital plurianual de $51.5 billones de la MTA, que ahora debe centrarse en trabajos de reparación en buen estado, dijo el miércoles Tim Mulligan, subdirector de desarrollo de la agencia, durante la junta mensual de la agencia. Reunión.
“Nos vemos obligados a aplazar este proyecto hasta que se resuelva la falta de disponibilidad de fondos”, dijo Mulligan sobre la postergación de la extensión del metro de la Segunda Avenida.
La agencia de tránsito necesita posponer proyectos por un total de incluso más de $15 billones para evitar perder dinero federal en mejoras de infraestructura que requieren fondos locales de contrapartida, dijo Mulligan.
Los profundos recortes de gastos dejarán de lado el plan de la MTA para modernizar una red de transporte de más de 100 años y ayudar a recuperar más pasajeros. Los retrasos ponen en riesgo la capacidad de la MTA para brindar un servicio eficiente, ya que debe trasladar a millones de personas por día en vagones, vías y señales envejecidas.
La pausa también afectará el presupuesto operativo de la agencia, y los defensores del transporte advierten que hará que el sistema regrese al “Verano del Infierno” de 2017, cuando los pasajeros sufrieron retrasos crónicos.
Esta historia apareció originalmente en inglés en Bloomberg.com.
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