NUEVA YORK (BLOOMBERG) -- Los automovilistas que pagan el peaje de un túnel hacia Manhattan podrían obtener un descuento en la nueva tarifa de congestión de la ciudad.
La ciudad de Nueva York está cada vez más cerca de implementar el cargo por congestión para conducir hacia el distrito comercial central de Manhattan. Sin embargo, los conductores que ya pagan una tarifa por los cuatro túneles que entran a la isla pueden obtener un descuento de hasta siete dólares en el nuevo peaje.
Una Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico de seis miembros encargada de crear la nueva estructura de peaje busca extender ese crédito a los conductores que utilizan el Túnel Holland, el Túnel Lincoln, el Túnel Queens Midtown y el Túnel Brooklyn Battery para ingresar a Manhattan.
"Estamos llegando a un consenso sobre varios temas y no estamos del todo ahí en todos los temas, pero en el cruce de créditos estamos cerca y estamos en un rango", dijo Carl Weisbrod, presidente de la Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico y dijo a los periodistas después de que el panel se reunió el lunes, ex director del Departamento de Planificación Urbana de la ciudad de Nueva York.
La Autoridad Metropolitana de Transporte, que opera el metro, los autobuses y los trenes de cercanías de la ciudad de Nueva York, está implementando el plan de precios por congestión, el primero en Estados Unidos. Los funcionarios de la MTA esperan que recaude mil millones de dólares al año, con los que pedirán prestado para recaudar 15 mil millones de dólares para proyectos de infraestructura destinados a modernizar el sistema.
El programa de precios por congestión cobrará a los conductores que conduzcan al sur de la calle 60 en Manhattan con el objetivo de reducir la congestión y la contaminación del aire en el área. Los conductores de E-ZPass pueden pagar hasta $23 durante las horas pico. Cuantos más descuentos y exenciones, más cerca estará el programa del cargo de $23, algo que la TMRB está tratando de evitar.
"Ciertamente no queremos que sea de 23 dólares y queremos mantenerlo por debajo de eso", dijo Weisbrod a los periodistas después de la reunión. Y tan por debajo como podamos llegar, eso es lo que vamos a hacer”.
Si bien los miembros de la TMRB habían discutido previamente la cuestión de permitir créditos cruzados, la reunión del lunes fue la primera vez que el panel publicó el rango de descuento potencial de $4 a $7 detallado en cuatro escenarios de peaje diferentes. Esas propuestas no incluían cuál podría ser la tarifa base de peaje por congestión.
La junta de peaje ahora también parece preferir cobrar el peaje al entrar en la zona de tarificación por congestión, en lugar de cobrar tanto por entrar como por salir de la zona.
La junta de peaje también está considerando cobrar a los pasajeros de taxis hasta $1,50 y a las personas que usan vehículos de alquiler hasta $2,75 por viajes que comienzan o entran en la zona de precios de congestión. Antes de la reunión del lunes, el panel estaba considerando cobrar a los taxis y a los conductores contratados el peaje por congestión una vez al día.
Esta historia apareció originalmente en Bloomberg.com.
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